Sorveglianza
ID digitale, con l’aiuto di Davos il Canada sta per lanciare il programma federale di identificazione elettronica
Renovatio 21 traduce questo articolo per gentile concessione di Children’s Health Defense. Le opinioni degli articoli pubblicati non coincidono necessariamente con quelle di Renovatio 21.
Funzionari governativi hanno affermato che il programma è «l’equivalente elettronico di un documento di identità riconosciuto», come una patente di guida o un passaporto, che «conferma» che sei chi dici di essere «in un contesto digitale».
Il governo canadese, basandosi su una partnership con il World Economic Forum (WEF), sta sviluppando un nuovo «Programma di identità digitale» federale.
L’obiettivo della nuova iniziativa è quello di sviluppare un documento digitale di prova di identità, che potrebbe essere utilizzato in diversi sistemi e ambienti che vanno dai servizi governativi agli aeroporti e al controllo delle frontiere, secondo Slay News.
I funzionari hanno rivelato i dettagli del programma nel vasto rapporto del governo «Canada’s Digital Ambition 2022», pubblicato il 4 agosto.
Secondo il rapporto, il «Programma di identità digitale» fa parte della priorità 2.2 del «Digital Ambition» canadese, che cerca di «costruire e utilizzare soluzioni comuni per la fornitura di servizi digitali».
«Il nostro prossimo passo per abilitare il governo digitale è l’adozione di un modello di fornitura di servizi “government as a platform” [governo come piattaforma, ndt]», afferma il rapporto. Il programma federale di identità digitale è il «passo successivo per rendere i servizi più convenienti da accedere».
I funzionari hanno affermato che il programma è «l’equivalente elettronico di un documento di identità riconosciuto», come una patente di guida o un passaporto, che «conferma che» sei chi dici di essere «in un contesto digitale».
Secondo il rapporto, «la pandemia di COVID-19 ha evidenziato la necessità che i servizi governativi siano accessibili e flessibili nell’era digitale».
Tuttavia, la partnership del Canada con il WEF è iniziata prima della pandemia.
Sotto il primo ministro canadese Justin Trudeau, membro del programma Young Global Leaders del WEF, il Canada ha partecipato dal 2018 al programma «Known Traveller Digital Identity» (KTDI), il programma pilota del WEF per sviluppare un ID digitale.
Il WEF ha descritto KTDI come «la prima collaborazione globale nel suo genere» che «riunisce un consorzio globale di individui, governi, autorità e industria dei viaggi per migliorare la sicurezza nei viaggi nel mondo».
Funzionari del governo canadese nel 2018 hanno dichiarato che l’obiettivo dell’iniziativa KTDI era «testare le tecnologie digitali emergenti e come possono migliorare la sicurezza e il flusso continuo di viaggiatori aerei legittimi», alla luce di un aumento previsto dei viaggiatori aerei a livello globale da 1,2 a 1,8 miliardi entro il 2030.
Il 2030 è l’anno obiettivo dell’«Agenda 2030» delle Nazioni Unite e dei suoi «Obiettivi di sviluppo sostenibile» o SDG.
Il WEF ha caratterizzato il programma KTDI come «l’innovazione dirompente di cui l’ecosistema globale della sicurezza dei viaggi ha bisogno» e come un «cambiamento di paradigma verso un sistema di identità digitale interoperabile che dia la priorità alla centralità del viaggiatore, sostiene la privacy fin dalla progettazione e consente la cooperazione fiduciosa tra il pubblico internazionale e i partner del settore privato necessari per garantire la circolazione sicura e protetta delle persone attraverso i confini».
Secondo il WEF, «Il progetto pilota KTDI offre un maggiore controllo sulle informazioni personali, affidando ai passeggeri la responsabilità di quando e come i dati vengono condivisi attraverso un'”identità digitale gestita dal viaggiatore”».
Le affermazioni secondo cui le persone avranno «un maggiore controllo sulle informazioni personali» sono un tema comune in tali iniziative di identità digitale, compresi i passaporti per i vaccini digitali, come precedentemente riportato da The Defender.
Il WEF in un comunicato stampa del 2019 ha spiegato come il KTDI sia collegato in modo più ampio ai documenti di identità di ogni tipo emessi dal governo, affermando che «il KTDI si basa su un’identità digitale interoperabile, collegata direttamente ai documenti di identità emessi dal governo», attraverso l’uso di «crittografia, tecnologia del registro distribuito e biometria».
Il sistema «garantisce la portabilità e (…) salvaguarda la privacy dei dati personali», mentre il libro mastro digitale «fornisce un registro accurato e a prova di manomissione dei dati di identità di ciascun viaggiatore e delle transazioni autorizzate», afferma il comunicato stampa.
La tecnologia blockchain ha un posto di rilievo in KTDI, con la sua funzione principale descritta come quella di «emettere, revocare e verificare crittograficamente gli identificatori di credenziali senza la necessità di un intermediario centralizzato (come un’autorità di certificazione)».
Utilizzando «dati di identità che di solito vengono archiviati su un chip sul passaporto di un passeggero», questa app digitale verrebbe «memorizzata e crittografata in modo sicuro su [un] dispositivo mobile» e viene controllata dalle autorità «utilizzando dati biometrici (…) senza la necessità di un passaporto».
Il comunicato stampa del WEF e altri documenti non spiegano perché l’uso dei passaporti fisici sia ora apparentemente oneroso e non specificano se i «dati di identità» che verrebbero archiviati digitalmente includerebbero le credenziali del vaccino, in effetti un’estensione dei passaporti vaccinali .
Andrew Bud, CEO della società di identificazione biometrica iProove, un appaltatore del Dipartimento per la sicurezza interna degli Stati Uniti, ha recentemente descritto i certificati di vaccino come la guida di «l’intero campo dell’identificazione digitale in futuro», aggiungendo che «non riguardano solo il COVID [ma] qualcosa di simile più grandi» e che «una volta adottati per il COVID [loro] verranno rapidamente utilizzati per tutto il resto».
Nell’ambito del programma KTDI, i passeggeri possono stabilire uno «stato di viaggiatore noto» nel tempo accumulando «attestazioni» da «partner di fiducia», come «agenzie di frontiera e compagnie aeree riconosciute», una caratteristica che sembra assomigliare ai sistemi di «punteggio di credito sociale» attualmente in uso testato in Cina.
Interessanti anche alcuni dei partner del WEF nel programma pilota KTDI. Essi includono:
- L’aeroporto internazionale di Schiphol di Amsterdam, luogo di recenti gravi ritardi e dove il traffico aereo è stato limitato a causa di presunte preoccupazioni ambientali (anche i Paesi Bassi fanno parte del programma pilota KTDI).
- Aeroporto internazionale di Toronto-Pearson, che ha anche subito forti ritardi di recente.
- L’aeroporto internazionale di Montreal-Trudeau, dal nome del padre dell’attuale primo ministro canadese, l’ex primo ministro canadese Pierre Trudeau, e anche il luogo di notevoli ritardi la scorsa estate.
Questi partner sono «supportati» dalla società di tecnologia dell’informazione irlandese-americana Accenture, che ha aiutato l’Australia a sviluppare il suo sistema di passaporto vaccinale digitale.
A sua volta, l’ idea per il KTDI è stata «inizialmente concettualizzata da un gruppo di lavoro multi-stakeholder lanciato nel 2015», che includeva diversi governi ed entità come Google, Visa, Marriott International, il Dipartimento per la sicurezza interna degli Stati Uniti, l’Associazione internazionale del trasporto aereo e l’INTERPOL.
Anche se il Canada ha iniziato ad allentare o eliminare alcune delle restrizioni legate al COVID-19 del Paese, tra le più restrittive al mondo negli ultimi due e più anni, i cittadini e i funzionari pubblici continuano a dover affrontare sanzioni per le violazioni dei mandati sui vaccini e per essersi rifiutati di utilizzare passaporti vaccinali digitali.
A una consigliera dell’Ontario è stata ritirata una paga di 90 giorni per presunta violazione del mandato di vaccinazione del suo comune, in particolare, per aver partecipato a due riunioni del consiglio a maggio senza fornire prove di vaccinazione contro COVID-19. La sanzione è stata comminata anche se il mandato in questione è stato da allora revocato.
E come riportato di recente da The Defender, a giugno, un medico canadese è stato multato di 6.255 dollari al suo ritorno nel Paese, per il suo rifiuto di utilizzare l’app di informazioni sanitarie ArriveCAN del paese.
Secondo il Global Government Forum , il Canada è uno degli otto paesi che hanno formato un gruppo di lavoro per l’ID digitale nel 2020. Il gruppo comprende anche Australia, Finlandia, Israele, Nuova Zelanda, Singapore, Paesi Bassi e Regno Unito.
I Paesi che hanno implementato sistemi di identificazione digitale o stanno lavorando in tal senso includono Estonia , Germania , Regno Unito . e Australia , così come l’UE.
I funzionari del governo canadese intendono avviare consultazioni pubbliche su un quadro di identificazione digitale per i servizi del governo federale, ma non hanno ancora annunciato quando.
Michael Nevradakis
Ph.D.
Un’equipe di ricercatori ha elaborato tramite il machine learning un modo per rilevare delle forme, comprese quelle degli esseri umani, utilizzando solo segnali WiFi, oramai onnipresenti nelle case e in altri spazi.
In un documento ancora da sottoporre a revisione paritaria, i ricercatori della Carnegie Mellon University hanno escogitato un metodo di deep learning per mappare la posizione di più soggetti umani analizzando la fase e l’ampiezza dei segnali WiFi ed elaborando algoritmi di visione artificiale.
«I risultati dello studio rivelano che il nostro modello può stimare la posa di più soggetti, con prestazioni paragonabili agli approcci basati su immagini, utilizzando i segnali WiFi come unico input», ha concluso il team in un documento.
Le immagini allegate alla prestampa mostrano le pose di vari soggetti umani in posizioni differenti con dettagli decisamente sorprendenti.
Gli scienziati suggeriscono che il WiFi potrebbe servire come un modo molto più economico e già ampiamente utilizzato nella quotidianità per le connessioni, per rilevare la posizione esatta delle persone rispetto ai più tradizionali sistemi di telecamere e LIDAR.
«In effetti, la maggior parte delle famiglie nei paesi sviluppati ha già il WiFi a casa e questa tecnologia può essere ridimensionata per monitorare il benessere delle persone anziane o semplicemente identificare comportamenti sospetti a casa», si legge nella loro relazione.
Non è la prima volta che gli scienziati tentano di «vedere attraverso i muri» utilizzando i segnali WiFi. Nel 2018, i ricercatori del Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory del MIT hanno escogitato un modo per analizzare i segnali radio che rimbalzano sui corpi delle persone, per determinare la loro posizione sotto forma di figure stilizzate in movimento.
Quest’ultima tecnologia si basa su quella ricerca, portando potenzialmente a un modo conveniente per rintracciare l’esatta ubicazione di più di un solo individuo e con maggiore fedeltà. Si aprono, dunque, nuove frontiere per la sorveglianza elettronica continua.
La privacy diventa ogni giorno di più un lontano ricordo. Considerando l’attuale panorama dei dispositivi domestici cosiddetti «intelligenti», quasi tutti i nostri elettrodomestici, le auto e le case sono progettati per semplificarci la vita e automatizzare le attività che svolgiamo quotidianamente – tuttavia raccolgono nel processo informazioni su di noi e comunicano tali informazioni a qualcuno, con effetti talvolta devastanti.
Come riportato da Renovatio 21, a inizio anno era emerso come un robot aspirapolvere scattasse foto alle persone in bagno, foto che in almeno un caso erano poi finite in rete.
Problemi di privacy ancora più consistenti, se possibile, sono provocati dal fatto che, ad insaputa dei pazienti, foto mediche private potrebbero essere finite per addestrare l’Intelligenza Artificiale.
Il presidente russo Vladimir Putin ha firmato un disegno di legge che introdurrà una valuta digitale della banca centrale (CBDC) nell’economia russa.
Secondo l’agenzia di stampa statale russa TASS, il rublo digitale «sarà emesso insieme alle forme di denaro esistenti» dalla Banca di Russia, la banca centrale del Paese.
«Sarà possibile effettuare transazioni con il nuovo formato monetario utilizzando la piattaforma del rublo digitale, uno speciale sistema informativo», riferisce TASS.
Secondo il disegno di legge, il rublo digitale può essere utilizzato solo «come mezzo per pagamenti e bonifici» e «non prevede la possibilità di aprire un conto bancario utilizzando rubli digitali o di ottenere un prestito in rubli digitali».
L’idea di una CBDC russa è stata lanciata per diversi anni. Nel 2020, la Banca di Russia ha pubblicato il suo primo rapporto ufficiale sul rublo digitale.
Poco prima dell’inizio della guerra Russia-Ucraina nel febbraio 2022, il rublo digitale ha iniziato la sua fase pilota, con diverse banche russe che hanno preso parte al test.
Poiché gli Stati Uniti e l’Europa hanno ora imposto pesanti sanzioni alla Russia, il rublo digitale potrebbe essere un modo per mitigare le restrizioni finanziarie che l’Occidente ha imposto al Paese. Nell’ottobre 2020, un portavoce della Banca di Russia aveva già parlato del potenziale di una CBDC per mitigare le sanzioni estere e ridurre la dipendenza della Russia dal dollaro USA.
Sebbene il disegno di legge dia alla Banca centrale russa la possibilità di iniziare a testare la sua CBDC il 1° agosto, l’adozione di massa del rublo digitale può essere prevista solo tra il 2025 e il 2027, ha affermato il vicepresidente della Banca di Russia.
Secondo Anatoly Asakov, membro del Consiglio bancario nazionale della Banca di Russia, il rublo digitale sarà programmabile in modo da limitare il modo in cui i cittadini possono spendere la CBDC.
Il capo della Banca di Russia, Elvira Nabiullina, ha affermato che nessuno «costringerà nessuno a entrare nel rublo digitale» e che il suo utilizzo sarà «assolutamente volontario, (…) ci aspettiamo davvero che sarà più conveniente, più economico sia per le persone che per le imprese, e inizieranno a usarlo (…) Questa è una nuova opportunità».
Durante la pandemia la Russia aveva provato ad introdurre un sistema basato su codice QR per regolare l’accesso degli spazi alle persone immunizzate, tuttavia il sistema pare sia stato bellamente ignorato dalla popolazione. Di fatto, è possibile dire che in Russia, nonostante questo tentativo, non è stato implementato alcun obbligo vaccinale.
Un vecchio proverbio sovietico dice che «l’asprezza delle leggi russe è mitigata dal fatto che non è necessario osservarle».
I progetti di valuta elettronica di Stato sono ovunque, dall’Australia all’Ucraina, dallo Sri Lanka alla Svizzera. Essi portano il danaro a divenire software, divenire danaro programmabile, in grado di guidare e inibire le scelte del cittadino.
Poche settimane fa il capo del Fondo Monetario Kristalina Georgieva ha annunciato che l’organismo internazionale «sta lavorando sodo su una moneta digitale globale», cioè una CBDC mondialista.
Anche BRICS, Banca Mondiale si muovono verso CBDC transnazionali.
Immagine di President of Russia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)
Sorveglianza
Società automobilistica rifiuta di rintracciare la macchina con un bambino rapito: l’abbonamento GPS era scaduto
Un ladro d’auto ha aggredito una donna incinta di 34 anni nello Stato americano dell’Illinois, rubandole la Volkswagen con a bordo il figlio di due anni intrappolato sul sedile posteriore, investendola nella fuga. Sebbene gravemente ferita, la donna è riuscita a chiamare i soccorsi.
Non avendo idea di dove fosse fuggito il ladro d’auto, gli sceriffi della contea di Lake si sono precipitati a chiamare il servizio Car-Net della Volkswagen per rintracciare la sua auto, ma la società si è rifiutata, non perché avesse remore a fornire informazioni alla polizia, ma perché la madre non aveva rinnovato l’abbonamento.
La nota azienda avrebbe insistito affinché qualcuno pagasse la tassa di 150 dollari per riattivare il servizio di tracciamento. Le autorità hanno supplicato la compagnia, spiegando la gravità della situazione, ma la società non si è mossa dalle proprie posizioni.
La quota è stata poi pagata dalle stesse forze dell’ordine, ma la disputa ha finito per causare un preoccupante ritardo nella ricerca del malvivente, che il vice capo Chris Covelli ha descritto come «16 minuti di inferno», secondo il Chicago Tribune.
«Il detective ha dovuto cercare di ottenere un numero di carta di credito e poi richiamare il rappresentante per pagare i 150 dollari e in quel momento il rappresentante ha fornito la posizione GPS del veicolo», ha detto Covelli. «Erano trascorsi circa 30 minuti e ‘avevamo già localizzato il bambino di 2 anni e localizzato il veicolo prima ancora che ci fornissero le informazioni, quindi a quel punto era inutile», ha detto il vicesceriffo al Chicago Sun-Times.
In risposta allo scandalo suscitato da questa vicenda, occorsa lo scorso febbraio, la Volkswagen ha addossato la colpa del passo falso al suo subappaltatore responsabile della gestione del servizio Car-Net.
«Volkswagen ha una procedura in atto con un fornitore di terze parti per i servizi di supporto Car-Net che coinvolgono richieste di emergenza da parte delle forze dell’ordine», ha dichiarato un portavoce dell’azienda in una nota. «Hanno eseguito questo processo con successo in incidenti precedenti».
«Sfortunatamente, in questo caso, c’è stata una grave violazione del processo», ha aggiunto.
«L’anno scorso, molti clienti VW hanno scoperto che i sistemi Car-Net delle loro auto non funzionavano più perché erano costruiti sulla tecnologia 3G ormai obsoleta, anche se la casa automobilistica sapeva che era già stata sostituita con 4G LTE», scrive Futurism. Secondo una querela, la ditta germanica «non ha mai informato i clienti che Car-Net sarebbe stata “resa obsoleta” dal passaggio dal 3G al 4G».
Vi sono stati tuttavia anche altri reclami contro i servizi di Volkswagen: nel 2021, VW ha subito una massiccia violazione dei suoi dati – ancora una volta, attraverso una terza parte – che ha compromesso le informazioni personali di oltre 3 milioni di clienti.
Come riportato da Renovatio 21, a livello economico tutte le case automobilistiche tedesche stanno subendo un tracollo di vendite.
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